Да би се ухватило у коштац са климатским променама, човечанство ће морати да копа дубоко.
Иако је површина наше планете благословена бескрајним залихама сунца и ветра, морамо да направимо соларне панеле и ветротурбине да бисмо искористили сву ту енергију — да не спомињемо батерије за складиштење.То ће захтевати огромне количине сировина испод површине земље.Што је још горе, зелене технологије се ослањају на одређене кључне минерале који су често ретки, концентрисани у неколико земаља и који се тешко могу издвојити.
Ово није разлог да се држите прљавих фосилних горива.Али мало људи схвата огромне потребе за ресурсима обновљиве енергије.У недавном извештају Међународне агенције за енергију упозорава се: „Транзиција на чисту енергију значи прелазак са система који је интензиван за гориво на систем са интензиван материјал.
Узмите у обзир ниско минералне захтеве фосилних горива са високим садржајем угљеника.Електрана на природни гас са једним мегаватом капацитета — довољно за напајање преко 800 домова — треба око 1.000 кг минерала за изградњу.За електрану на угаљ исте величине, то је око 2.500 кг.За мегават соларне енергије, поређења ради, потребно је скоро 7.000 кг минерала, док приобални ветар користи више од 15.000 кг.Имајте на уму да сунце и ветар нису увек доступни, тако да морате да изградите више соларних панела и ветротурбина да бисте произвели исту годишњу електричну енергију као постројење на фосилна горива.
Диспаритет је сличан у транспорту.Типичан аутомобил на гас садржи око 35 кг оскудних метала, углавном бакра и мангана.Електричним аутомобилима није потребна само дупла количина та два елемента, већ и велике количине литијума, никла, кобалта и графита — преко 200 кг укупно.(Бројке овде и у претходном параграфу искључују највеће инпуте, челик и алуминијум, јер су то уобичајени материјали, иако су за производњу интензивних угљеника.)
Све у свему, према Међународној агенцији за енергију, постизање париских климатских циљева значиће учетворостручити залихе минерала до 2040. Неки елементи ће морати још више да порасту.Свету ће бити потребно 21 пута више него што сада троши и 42 пута у литијуму.
Дакле, морају постојати глобални напори да се развију нови рудници на новим местима.Чак ни морско дно не може бити забрањено.Еколози, забринути због штете по екосистеме, противе се, и заиста, требало би да учинимо сваки покушај да копамо одговорно.Али на крају, морамо признати да су климатске промене највећи еколошки проблем нашег времена.Одређена количина локализоване штете је прихватљива цена за спасавање планете.
Време је од суштинског значаја.Једном када се негде открију налазишта минерала, не могу ни да почну да излазе из земље све до дугог процеса планирања, издавања дозвола и изградње.Обично је потребно више од 15 година.
Постоје начини на које можемо да смањимо притисак на проналажење нових залиха.Један је да се рециклира.Током наредне деценије, чак 20% метала за нове батерије електричних аутомобила могло би да се спасе из истрошених батерија и других предмета попут старог грађевинског материјала и одбачене електронике.
Такође би требало да улажемо у истраживања како бисмо развили технологије које се ослањају на веће количине супстанци.Раније ове године, дошло је до очигледног напретка у стварању гвожђе-ваздух батерија, које би било много лакше произвести од преовлађујућих литијум-јонских батерија.Таква технологија је још увек далеко, али је управо она врста ствари која би могла да спречи кризу минерала.
Коначно, ово је подсетник да свака потрошња има цену.Свака унца енергије коју користимо мора да дође однекуд.Сјајно је ако ваша светла раде на енергију ветра, а не на угаљ, али то ипак захтева ресурсе.Енергетска ефикасност и промене понашања могу смањити оптерећење.Ако своје сијалице са жарном нити пребаците на ЛЕД и угасите светла када вам нису потребна, на првом месту ћете користити мање електричне енергије, а самим тим и мање сировина.
Време објаве: 28.10.2021